隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙

隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS（R）】二種通風形式

風機本體、消聲段、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風機強度和防腐蝕

風機葉輪：為滿足隧道通風的需要，SDS風機可改變?nèi)~片數(shù)和改變風機葉片角度。

消聲段：消聲段長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風機直徑的二倍，消聲段與風機采用螺栓固定。

配套電機：SDS射流風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下，射流風機正反轉(zhuǎn)切換時間極為重要，SDS(R)型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風機額定轉(zhuǎn)速。

隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙主要用于公路、礦山及鐵路隧道的縱向通風系統(tǒng)中，風機一般懸掛在隧道頂部或兩側，不占用交通面積，不需另外修建風道，土建造價低.是一種很常見的通風方式。

產(chǎn)品使用狀況說明：

在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質(zhì)量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tǒng)而言，要保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害

交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。

常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件式安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

A機械系統(tǒng)：通風、消防、排污

B動力系統(tǒng)：供電、輸配電、緊急電力

C燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明、熒光指示

D通信系統(tǒng)：電話、無線電、計算機終端

E交通系統(tǒng)：燈光、信號、標志、監(jiān)視

F控制系統(tǒng)：交通狀況、設備狀況、設備運行狀況監(jiān)控

隧道通風系統(tǒng)可以又以下三種基本方式或可采取混合方式：

1. 縱向通風系統(tǒng)：這是最基本的通風方式。新風氣從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝在隧道頂部或側面，可二個方向全面通風，以達到雙向通風或控制煙霧；若隧道較長則必須附加送、排風豎井，豎井與大氣相連，組成混合通風方式。

2. 全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道相仿設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。

3. 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統(tǒng)。

4. 隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素：

A工程投資  B電力容量   C 運行費用  D空氣質(zhì)量  E安全因素  F緊急狀態(tài)下的保證措施

上述因素經(jīng)濟綜合后確立化方案

5. 隧道通風系統(tǒng)風機數(shù)量、機號選擇的因素：

A CO、NOx及煙霧濃度

B車流量（車輛密度、時速）

C風力負荷（隧道長*寬*高）

D廢棄排放（車齡、數(shù)量）

E發(fā)生火警時的應急措施

 隧道射流風機SDS-8 4KW雙向可逆公鐵路排煙風機工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力，這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風機吸入，葉輪做功后，由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理，高速氣流將能量傳給隧道內(nèi)的空氣,推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流動。當流動速度衰減到某一值時，下一組風機繼續(xù)工作，就這樣,實現(xiàn)了從隧道進口端吸入新鮮空氣，從出口端排出污染空氣。

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