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品牌 | 上虞上鼓 | 風機壓力 | 高壓風機 |
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材質 | 碳鋼 | 性能 | 耐高溫風機 |
可逆式隧道風機SDS(R)-10 吊裝式射流通風機
可逆式隧道風機SDS(R)-10 吊裝式射流通風機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風系統(tǒng)中,風機一般懸掛在隧道頂部或兩側,不占用交通面積,不需另外修建風道,土建造價低,是一種很常見的通風方式。
風機工作時,能從給定的能量中,產生較高的推力,這時流經隧道的總空氣流量的一部分被風機吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理,高速氣流將能量傳給隧道內的空氣,推動隧道內的空氣一起向前流動。當流動速度衰減到某一值時,下一組風機繼續(xù)工作,就這樣,實現了從隧道進口端吸入新鮮空氣,從出口端排出污染空氣。
隧道式通風機分單向射流風機(SDS)和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式。
風機本體、消聲段、支架腳:采用鋼板數控自動焊接和機制成型,外表采用表面涂裝處理,以保證風機強度和防腐蝕。
風機葉輪:為滿足隧道通風的需要,SDS系列風機可改變葉片數和改變風機葉片角度
消聲器:消聲器長度通常為風機直徑的一倍,當噪聲要求高時,亦可以取風機直徑的二倍,消聲器與風機本體采用螺栓固定。
配套電機:SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式,電機設有法蘭安裝盤,電機絕緣等級為H級,防腐等級為IP55,電機引出電纜可接風機本體機殼上的接線盒,電機帶有潤滑油脂嘴,外接金屬軟管接風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
風機可逆切換時間:在緊急狀態(tài)下,射流風機正反切換時間尤為重要,SDS(R)型風機有電子式和機械式二種切換方法,可以在30秒內正反切換到風機額定轉速。
SDS產品使用狀況說明:
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎工程建設中、其空氣質量標準、安全因素靠風機強制通排風達到要求。就通風系統(tǒng)而言,要保持良好的空氣質量,否則對人體有害
交通隧道原則上可分為三類:即地鐵、公路隧道、鐵路隧道。
常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性、可靠性的先決條件式安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。
A機械系統(tǒng):通風、消防、排污
B動力系統(tǒng):供電、輸配電、緊急電力
C燈光系統(tǒng):通燈照明、局部照明、熒光指示
D通信系統(tǒng):電話、無線電、計算機終端
E交通系統(tǒng):燈光、信號、標志、監(jiān)視
F控制系統(tǒng):交通狀況、設備狀況、設備運行狀況監(jiān)控
隧道通風系統(tǒng)可以又以下三種基本方式或可采取混合方式:
縱向通風系統(tǒng):這是最基本的通風方式。新風氣從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝在隧道頂部或側面,可二個方向全面通風,以達到雙向通風或控制煙霧;若隧道較長則必須附加送、排風豎井,豎井與大氣相連,組成混合通風方式。
全橫向通風系統(tǒng):沿隧道相仿設置送、排風道,新風集中從風亭采集,排風集中從風塔排除,一般將送風道設置在路面以下,排風道設置在車道上部,送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風,由此抽出煙霧。
半橫向通風系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式,一般采用排風型半橫向通風方式,新風從洞口進入,排風相似全橫向通風系統(tǒng)。
隧道通風系統(tǒng)應考慮的因素:
A工程投資 B電力容量 C 運行費用 D空氣質量 E安全因素 F緊急狀態(tài)下的保證措施
上述因素經濟綜合后確立化方案
隧道通風系統(tǒng)風機數量、機號選擇的因素:
A CO、NOx及煙霧濃度
B車流量(車輛密度、時速)
C風力負荷(隧道長*寬*高)
D廢棄排放(車齡、數量)
E發(fā)生火警時的應急措施
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